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產地:台灣






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經典賽中華隊在南韓高尺巨蛋預賽雖然3連敗作收,球員的拚勁與為球賽做的努力無法抹滅,當然教練團能夠創造出如此優異的團隊跟文化,的確沒有什麼好挑剔,但最重要的問題還是「中華隊未來何去何從?」

日本職棒過去跟日本棒球協會的紛爭或許也可以拿來跟中職、棒協的組選訓爭議所比較,不過當2013年經典賽日本隊連霸失利,日本隊開始檢討「國家隊常設化」的可能性,因此,當時引退,並沒有執教經驗的小久保裕紀就已經被推舉為未來日本國家武士隊總教練,有了專隊、專門總教練,「日本隊」還並未如此滿足,他們還想要自給自足,甚至不依靠外界的補助,成立「日本武士國家隊公司」,未來除了行銷、廣告、商品等有關國家隊事務一手包,也能創造驚人的商機。

比賽輸贏無法控制,當下的臨場判斷與球技也取決選手表現跟經驗,但日本武士隊自2013年開始跟中華隊進行交流賽起,就已經決定好要讓這批未來的「日本隊」提前習慣陣型,透過不少比賽,也能打造士氣高昂的日本隊,目標,當然是2017年要奪回世界第一的頭銜。

中華隊是否能夠效仿日本隊模式,最主要還是中職球團的態度跟棒協的立場需要協調,只要中職能夠把成立「新中華隊」後的商機大部分給業餘或是棒協發展棒球,棒協也就有機會可以培養基層與打造更佳的棒球環境給球員。

的確棒協在很多方面資源不如中職,情蒐或後勤支援也不足,加上團隊內幾乎大部分是中華職棒球員,若能夠把組訓權回歸給中職,棒協依舊照默契負責報名跟相關事務,相信中華隊也會有更多條件打出更人安心的比賽。

此外,中職二軍制度的完善也跟中職球團規模大小息息相關,未來勢必要有更多球隊投入,中華隊才有更多機會能夠培育出在國際賽不怯場的好選手,而不是每次都要靠一兩位特定球員才能贏球。

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非法營運叫車軟體Uber在前(二)日突發新聞稿表示,在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務,並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜,昨(三)日下午卻又表示,Uber不是一家計程車公司,同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面,希望提醒總統蔡英文,台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上,若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。

Uber表示,公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客,在全球已有超過七十二個國家,接受車輛分享,或以私人交通工具需求而與民眾媒合有效的分享概念,並滿足傳統計程車無法做到的事,政府不該硬把Uber規範為計程車,並表示希望願意接受交通部規範,但若先將其定位在計程車,並強行要求套用符合該業者的所有規範,也沒有任何彈性鬆綁空間,就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。

Uber強調,在台的合作保險公司,雖已量身訂造好保單,但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮,全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規,然而Uber也願遵從台灣稅法,即便在還沒相關稅法下做此承諾,文末最後說明,與Uber合作的駕駛保有絕大部份,因提供服務而獲得車資收入,因此經濟效益是留台灣,和跨境公司不一樣。

交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示,實在看不太懂Uber在做些什麼,交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用,而政府長久以來,對Uber在台營業必須納管的主張與堅持,都基於Uber提供運輸服務的事實下,必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。

交通部也說明,政府除歡迎Uber依法納管外,對目前國內公共運輸服務不及的地區,將以因地制宜的角度,進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性,Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議,都可進一步與和各相關部門溝通,並會以開放的態度來檢討精進。

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